Trước thực trạng “lấp xong lại đào, đào xong lại bụi” trong khi chất lượng không khí Hà Nội đang ô nhiễm nghiêm trọng, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã có chỉ đạo nóng: Không cấp phép thi công đào lòng đường, lề đường, vỉa hè (trừ trường hợp xử lý sự cố khẩn cấp) trong giai đoạn cuối năm.
Tiêu chuẩn khí thải tăng và cách phân loại phương tiện chi tiết hơn khiến hệ thống đăng kiểm và người dân phải thay đổi cách tiếp cận. Ô tô phải tiến tới tuân thủ chuẩn khí thải Euro 5, xe máy tại Hà Nội và TPHCM dự kiến sẽ phải kiểm định khí thải từ năm 2027, đánh dấu bước ngoặt trong quản lý phương tiện cơ giới.
Theo quy định mới, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất thì mới đủ điều kiện lưu thông.
Hà Nội khuyến cáo người dân, đặc biệt là người già, trẻ em và người có bệnh hô hấp, hạn chế hoạt động ngoài trời, sử dụng khẩu trang...
Nhiều nghiên cứu chứng minh hệ thống giao thông thông minh (ITS) có thể giảm mạnh tình trạng ùn tắc và phát thải. Việt Nam đang thúc tiến độ để đưa các hệ thống này vào vận hành từ năm 2026.
Các chuyên gia cảnh báo, nhiều quốc gia đã thất bại khi hạn chế xe cá nhân trước khi giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu, thiếu hỗ trợ cho nhóm bị ảnh hưởng.
Các quốc gia lần lượt tuyên bố sẽ đẩy nhanh nỗ lực cắt giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính. Trong khi đó, Mỹ vắng mặt, gần như hoàn toàn đơn độc.
Mỗi tuần, khoảng 4.000 phương tiện “hết vòng đời” tại Ấn Độ bị phá hủy với mục tiêu giảm tai nạn và cắt nguồn ô nhiễm từ xe cũ.
Cuộc tranh luận về lộ trình loại bỏ xe chạy bằng động cơ đốt trong tại châu Âu đang bùng lên thành mâu thuẫn công khai giữa các nhà sản xuất và một số thương hiệu ngoài châu lục.
Nếu Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, Toyota Vios cùng loạt xe quốc dân phải dừng bán hoặc buộc chủ xe phải thay đổi phương thức sử dụng.
