FIATA: Ngành logistics của Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển
Tổng Giám đốc FIATA Stéphane Graber nhận định Việt Nam có lợi thế lớn về tất cả các phương thức vận tải hàng không, hàng hải, đường sắt, đường sông...
Tổng Giám đốc FIATA Stéphane Graber nhận định Việt Nam có lợi thế lớn về tất cả các phương thức vận tải hàng không, hàng hải, đường sắt, đường sông...
Tốc độ xử lý đơn hàng tối đa của kho vận này đạt mức 100.000 đơn/giờ và lên tới 2 triệu đơn/ngày, nhanh gấp gần 2 lần so với hiện tại.
Sự tăng trưởng của thương mại điện tử, đặc biệt là hệ thống hải quan điện tử quá cảnh ASEAN (ACTS) từ năm 2020 đã giúp cho hoạt động vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới giữa các quốc gia ASEAN trở nên xuyên suốt và thuận tiện hơn, trở thành xu hướng mới của các nhà vận chuyển quốc tế.
Mặc dù đã được khởi công vào tháng 2/2020 nhưng sau đó dự án cảng Mỹ Thủy gần như không có tiến triển gì thêm.
Theo các chuyên gia kinh tế, Việt Nam đang nổi lên và là ứng viên sáng giá để trở thành trụ sở chính cho các trung tâm phân phối, dịch vụ logistic tại khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Đoàn tàu liên vận gồm 19 toa, chở tinh bột sắn với khối lượng khoảng 500 tấn đến Phổ Điền, Trịnh Châu (tỉnh Hà Nam, Trung Quốc).
Hải Phòng phát triển mạnh mẽ hạ tầng vùng cửa biển. Được xác định là cảng biển loại đặc biệt, khối cảng biển Hải Phòng đã và đang có sự phát triển mạnh mẽ về hạ tầng để nâng tầm vị thế.
Cảng Nam Đồ Sơn - Hải Phòng được Tổng công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc và CTCP Công nghệ viễn thông Sài Gòn sẽ cùng DN của Mỹ đầu tư xây dựng.
Theo TS Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao Savills Việt Nam, trong thời gian qua, Tp.HCM cùng một số địa phương lân cận đã triển khai nhiều dự án hạ tầng nhằm nâng cao khả năng liên kết vùng. Những dự án này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế của các đô thị, gián tiếp tạo động lực cho thị trường bất động sản.
Thương mại Nga - Trung Quốc đang phát triển tích cực, ngày càng xuất hiện nhiều liên doanh, kim ngạch thương mại 2 nước phá kỷ lục.