Sau 6 tháng vận hành, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại TP. HCM đã đón 10 triệu khách
Sản lượng hành khách trung bình đạt 57.785 lượt/ngày, trong đó ngày thường ghi nhận khoảng 50.423 lượt, còn dịp cuối tuần tăng lên đến 76.414 lượt.
Sản lượng hành khách trung bình đạt 57.785 lượt/ngày, trong đó ngày thường ghi nhận khoảng 50.423 lượt, còn dịp cuối tuần tăng lên đến 76.414 lượt.
Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản đã và đang bày tỏ mong muốn tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Sự xuất hiện của các “ông lớn” không chỉ mở ra dòng vốn và kỹ thuật, mà còn là phép thử bản lĩnh và cơ hội cất cánh của doanh nghiệp Việt trong chuỗi giá trị hạ tầng chiến lược.
Mô hình TOD được kỳ vọng không chỉ giúp metro phát huy vai trò là phương tiện vận chuyển, mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Vingroup (VIC), Hòa Phát (HPG) cùng nhiều doanh nghiệp tư nhân khác đang đề xuất tham gia các tuyến đường sắt đô thị trọng điểm tại TP. HCM.
Tập đoàn Pháp muốn mở rộng hiện diện tại Việt Nam thông qua loạt dự án hạ tầng trọng điểm, từ các tuyến metro ở Hà Nội, TP. HCM đến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Lãnh đạo doanh nghiệp này khẳng định: "Khi đường sắt tốc độ cao được triển khai ở Việt Nam, chúng tôi tự tin là một nhà thầu xây lắp chủ lực tại công trình trọng điểm này".
Tại Malaysia, tập đoàn này là đơn vị chính trong dự án MRT Line 1 và MRT Line 2 ở Kuala Lumpur – hệ thống metro hiện đại bậc nhất Đông Nam Á.
Dự án là đòn bẩy quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Nam Bộ.
TP. HCM đang xem xét đề xuất đầu tư tuyến metro số 4 dài hơn 47km do Tập đoàn Sovico của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo đề xuất. Đây là một trong những dự án tư nhân quy mô lớn nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông đô thị.
Tập đoàn Đèo Cả đang có những bước chuẩn bị trên nhiều phương diện nhằm nắm bắt cơ hội tham gia loạt dự án đường sắt trọng điểm trong thời gian tới.