Cơn sốt metro đang bùng lên trên toàn cầu, tạo cuộc cách mạng cho những siêu đô thị
Chỉ trong một thập kỷ, mạng lưới metro toàn cầu đã tăng trưởng gấp đôi – và hiếm có quốc gia nào tăng tốc mạnh mẽ như Trung Quốc.
Chỉ trong một thập kỷ, mạng lưới metro toàn cầu đã tăng trưởng gấp đôi – và hiếm có quốc gia nào tăng tốc mạnh mẽ như Trung Quốc.
Chỉ trong một thập kỷ, mạng lưới metro toàn cầu đã tăng trưởng gấp đôi – và hiếm có quốc gia nào tăng tốc mạnh mẽ như Trung Quốc.
Dự kiến, hệ thống thẻ vé liên thông các loại hình vận tải công cộng như tàu điện, xe buýt ở Thủ đô dự kiến khai trương vào ngày 2/9.
Tại Tọa đàm “Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại" diễn ra vào sáng ngày 20/5, ông Đỗ Việt Hải, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Hà Nội cho biết, hiện nay, Hà Nội về cơ bản đã xây dựng xong các chính sách để phát triển hệ thống thẻ vé thông minh.
Dự kiến, hệ thống vé liên thông sẽ chính thức khai trương vào ngày 2/9, không chỉ áp dụng cho các tuyến vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội mà còn có khả năng mở rộng liên kết trên phạm vi toàn quốc.
"Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là cơ hội ngàn năm có một, nhưng nếu không sẵn sàng, nó cũng có thể là thách thức thế kỷ đối với ngành xây dựng Việt Nam nói chung và nhà thầu trong nước nói riêng" - ông Nguyễn Quốc Hiệp - Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam - cho hay.
Để bảo đảm kết nối thẳng giữa sân bay Tân Sơn Nhất - TPHCM và sân bay Long Thành - Đồng Nai, các dự án đường sắt đô thị đòi hỏi phải phải hoàn thành đồng thời, cùng công nghệ và việc khai thác vận hành phải được giao cho một chủ thể duy nhất.
"Nên ưu tiên áp dụng hệ tiêu chuẩn châu Âu (Eurocode) cho metro Việt, vì đây là bộ tiêu chuẩn quốc tế đã được kiểm chứng, phổ biến rộng rãi, trung lập về quốc gia và phù hợp với định hướng của Chính phủ, giúp tiết kiệm chi phí, thời gian và huy động hiệu quả nguồn lực quốc tế", TS. Phan Hữu Duy Quốc, Chủ tịch HĐQT – Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1)...
Trong tháng 5 này, Hòa Phát (HPG) sẽ chính thức khởi công nhà máy thép ray tại Khu liên hợp Dung Quất 2, Quảng Ngãi.
Một báo cáo nội bộ của Cơ quan Hàng không Ấn Độ (AAI) cho thấy ngày càng nhiều sân bay thua lỗ và Chính phủ có thể phải tiếp tục trợ cấp trong vòng 10–15 năm tới.