Khác biệt về xuất thân, ngôn ngữ và văn hóa, nhưng họ có một điểm chung đến kỳ lạ: đều là “kẻ ngoại đạo” dám thách thức ngành ô tô truyền thống và biến xe điện thành biểu tượng của kỷ nguyên mới.
Căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đang lan sang ngành ô tô toàn cầu, sau khi Nexperia – công ty Hà Lan thuộc sở hữu Trung Quốc – bị cuốn vào vòng xoáy hạn chế thương mại, làm dấy lên nguy cơ thiếu chip và đình trệ sản xuất.
Mẫu xe này từng bị xem là 'sự phản bội' của ngành xe thể thao.
Dù doanh số bán xe toàn cầu tăng trong sáu tháng đầu năm 2025, lợi nhuận của ngành ô tô toàn cầu lại sụt giảm mạnh do nhiều lý do khách quan.
Đà sụt giảm sản lượng công nghiệp lớn nhất kể từ đại dịch cho thấy kinh tế Đức vẫn chưa tìm lại đà phục hồi.
Cần điều chỉnh biểu thuế để khuyến khích nội địa hóa các cụm then chốt, giảm giá thành và mở đường xuất khẩu, thay vì tăng tổng thuế,” TS. Thái nhấn mạnh.
"Vai trò của thuế coi như hết tác dụng. Chúng ta không thể tiếp tục kỳ vọng vào thuế để bảo hộ nội địa hóa nữa,” GS.TS Hoàng Văn Cường nhấn mạnh.
Liên doanh vừa thành lập được kỳ vọng tạo thêm động lực cho hoạt động chuyển đổi số tại thị trường Nhật Bản.
Sự bất ổn trong chính sách và nhu cầu chững lại đang khiến ngành ô tô ở bang Michigan (Mỹ) lao đao. Nhưng giữa hỗn loạn, nhiều lãnh đạo doanh nghiệp vẫn nhìn thấy cơ hội để định hình lại cuộc chơi.
Sự bất ổn trong chính sách và nhu cầu chững lại đang khiến ngành ô tô ở bang Michigan (Mỹ) lao đao. Nhưng giữa hỗn loạn, nhiều lãnh đạo doanh nghiệp vẫn nhìn thấy cơ hội để định hình lại cuộc chơi.
