Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) tuyên bố có sẵn 100 tỷ USD để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà không cần bất kỳ đặc quyền hay bảo lãnh nào từ Chính phủ. Đại diện liên minh khẳng định không hề 'chém gió' dù không chứng minh được cụ thể năng lực tài chính.
Cam kết bao tiêu đầu ra và ưu đãi thuê đất, VinFast đang mở rộng chuỗi cung ứng, đồng thời đặt nền móng cho chiến lược công nghiệp phụ trợ “kiểu Việt Nam” – điều mà tỷ phú Phạm Nhật Vượng coi là nền tảng sống còn cho sự phát triển bền vững ngành sản xuất.
Liên danh này đã đề xuất triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 100 tỷ USD bằng vốn tự có, đồng thời cam kết chịu toàn bộ chi phí chuyển giao công nghệ từ các đối tác quốc tế.
Tại dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, hình thức đầu tư nào cũng phải đảm bảo đúng mục tiêu mà Đảng, Nhà nước đề ra, bảo vệ lợi ích quốc gia và dân tộc.
Công tác giải phóng mặt bằng đối với Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam bắt buộc phải hoàn thành trước tháng 12/2026 để tạo tiền đề khởi công siêu dự án này trong thời gian sớm nhất.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương công bố kế hoạch lợi nhuận tăng trưởng vượt bậc đến năm 2027, với mục tiêu xoay dòng tiền cho siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên, tham vọng này đặt ra nhiều nghi vấn về tính khả thi trong bối cảnh áp lực vốn đang chồng chất.
Từng ôm khoản nợ gần 2 tỷ USD và liên tục thua lỗ, tập đoàn này đã gặt hái khoản lợi nhuận đầu tiên trong năm 2023 và dự kiến tăng trưởng mạnh mẽ các năm tới.
VinSpeed và THACO đồng loạt kiến nghị thực hiện tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tổng vốn hơn 61 tỷ USD. Bộ Xây dựng cho biết đã họp với chuyên gia để thẩm định nhưng còn nhiều vướng mắc, đề xuất chờ nghiên cứu tiền khả thi để xem xét kỹ lưỡng hơn.
Ông Trần Bá Dương vừa tiếp tục gửi tâm thư đến nhà đầu tư, đối tác, và toàn thể nhân viên.
Ông Trần Bá Dương vừa tiếp tục gửi tâm thư đến nhà đầu tư, đối tác, và toàn thể nhân viên.
