Nghị định 319 đánh dấu lần đầu tiên tiêu chí lựa chọn doanh nghiệp Việt Nam được gắn chặt với việc tiếp nhận và làm chủ công nghệ cho các dự án đường sắt.
Hòa Phát (HPG), THACO, Viettel… đã chuẩn bị sẵn sàng để tham gia các dự án đường sắt quy mô lớn, qua đó nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Chính phủ vừa yêu cầu Bộ Xây dựng xem xét đề xuất của CT Group về dự án đường sắt TP. HCM - Cần Thơ - Cà Mau trị giá 12 tỷ USD theo hình thức PPP.
Dòng sản phẩm này được THACO tự nghiên cứu, phát triển, sản xuất và lắp ráp hoàn chỉnh, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề xuất cơ chế đặc thù để thu hút tư nhân tham gia vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề xuất cơ chế đặc thù để thu hút tư nhân tham gia vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD.
Thỏa thuận hợp tác giữa THACO và Hyundai Rotem mở ra cơ hội nội địa hóa đầu máy - toa xe tại Việt Nam, với chuyển giao công nghệ lõi từ doanh nghiệp nòng cốt ngành đường sắt Hàn Quốc. Câu chuyện trỗi dậy của Hyundai Rotem cũng đem lại nhiều bài học cho chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam.
Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp sản xuất tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam.
Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp sản xuất tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam.
Dù tuyên bố tham gia dự án hạ tầng quy mô lớn, Tập đoàn Discovery vẫn để lại nhiều dấu hỏi về tình hình tài chính khi chỉ có khoảng 70 nhân sự, vốn 2.000 - 3.000 tỷ đồng, không ghi nhận doanh thu và bị phản ánh chậm thực hiện nghĩa vụ thanh toán.
