7 tuyến đường sắt 40 tỷ USD 'chốt' chủ đầu tư, chạy đua hoàn thành trong vòng 1 thập kỷ
UBND TP. HCM đã phê duyệt kế hoạch triển khai xây dựng 355km đường sắt đô thị trong vòng 10 năm, với nhu cầu vốn đầu tư khoảng 40,2 tỷ USD.
UBND TP. HCM đã phê duyệt kế hoạch triển khai xây dựng 355km đường sắt đô thị trong vòng 10 năm, với nhu cầu vốn đầu tư khoảng 40,2 tỷ USD.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội thống nhất phương án xây mới tuyến đường kết nối giữa sân bay Gia Bình với Hà Nội đi trùng hướng tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm thành phố.
Việc tích hợp này được đánh giá là khả thi bởi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm cuối tại khu bến cảng Lạch Huyện.
Theo như quy hoạch đã được duyệt, thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh này sẽ có sân bay chuyên dụng nằm sát ven biển cùng hơn 100km đường sắt.
Dự kiến quy mô đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sẽ có khổ đường 1.435mm, điện khí hóa, vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ tàu khách 160 km/h, tàu hàng khoảng 120 km/h, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 7 tỷ USD.
Tuyến đường sắt này có chiều dài 403km, đi qua 9 tỉnh, thành phố.
Theo báo cáo, tuyến đường sắt này có chiều dài khoảng 388,1km và dự kiến tổng mức đầu hơn 210.000 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt này dự kiến đi qua 9 tỉnh, thành phố, gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng với tổng chiều dài 388km.
Ngày 10/12, tại Bắc Kinh, Trung Quốc, Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Bùi Thanh Sơn cùng Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ nhiệm Văn phòng Ủy ban công tác đối ngoại Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị đã chủ trì Phiên họp lần thứ 16 Ủy ban chỉ đạo hợp tác song phương Việt Nam – Trung Quốc.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn đề xuất thúc đẩy kết nối hạ tầng giao thông giữa hai nước, đặc biệt nhấn mạnh ba tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Lạng Sơn - Hà Nội và Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng.