Chưa đầy 2 năm sau khi bắt đầu hợp tác, Volkswagen và Xpeng đã phát triển một kiến trúc mới cho ô tô thông minh và ô tô điện giúp họ cung cấp nhiều loại xe điện giá cả phải chăng hơn tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.
TMT Motors đặt mục tiêu năm 2025 đạt 4.165 tỷ đồng doanh thu, trong đó dự kiến tiêu thụ 3.404 xe điện.
Một vụ bê bối liên quan đến cáo buộc buôn người đang làm rung chuyển hoạt động của BYD tại Brazil, thị trường lớn nhất của hãng xe điện Trung Quốc này bên ngoài thị trường nội địa.
Sự vươn lên mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc hiện đang đe dọa các ông lớn ngành ô tô như Đức, Nhật Bản và Mỹ.
“Nếu trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện bằng cách kết hợp nó với xe hybrid, bạn sẽ mất khả năng cạnh tranh và tạo cơ hội để người Trung Quốc tiếp tục phát triển thị trường cũng như thúc đẩy vị thế dẫn đầu của họ. Tôi nghĩ rằng đó là một việc làm sai lầm”, Andy Palmer nói.
Không chỉ dừng lại ở mẫu VinFast VF 3, Let’s Go Taxi còn dự kiến vận hành thêm mẫu xe điện Trung Quốc với giá cước khoảng 9.000 đồng/km, thấp hơn tới 1/3 so với các dịch vụ taxi truyền thống hiện nay.
Trước áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện nội địa Trung Quốc và tình trạng dư thừa công suất tại các nhà máy, Honda và Nissan đã bước vào đàm phán sáp nhập.
Ngay cả ở một thị trường ô tô “phát cuồng” vì xe điện như Trung Quốc, một số Giám đốc điều hành ngành xe hơi vẫn chưa hoàn toàn bị thuyết phục bởi điện khí hóa.
Nhiều chuyên gia cho rằng “những năm tháng vàng son” đã qua và khó có khả năng phục hồi.
Với chiến lược bám trụ lâu dài cùng nhiều khoản đầu tư lớn, các nhà sản xuất Trung Quốc kỳ vọng sẽ vượt qua sóng gió và tiếp tục khẳng định vị thế tại Brazil – một thị trường đầy tiềm năng nhưng cũng không kém phần thách thức.
