Timo Wollmershaeuser, Giám đốc tại Tổ chức nghiên cứu Ifo, nhận định rằng Đức đang tụt hậu đáng kể so với các nước khác và trải qua giai đoạn trì trệ dài nhất trong lịch sử hậu chiến.
Bước sang năm 2025, các thương hiệu xe điện tại Trung Quốc sẽ cạnh tranh khốc liệt chưa từng có trong lịch sử.
Các chuyên gia đồng thuận rằng năm 2025 sẽ là thời điểm chuyển mình của thị trường lithium.
Với thị phần chiếm tới 37% toàn cầu, việc Mỹ siết chặt kiểm soát có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng xe điện và ảnh hưởng đến kế hoạch huy động 5 tỷ USD của CATL.
Chưa đầy 2 năm sau khi bắt đầu hợp tác, Volkswagen và Xpeng đã phát triển một kiến trúc mới cho ô tô thông minh và ô tô điện giúp họ cung cấp nhiều loại xe điện giá cả phải chăng hơn tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.
TMT Motors đặt mục tiêu năm 2025 đạt 4.165 tỷ đồng doanh thu, trong đó dự kiến tiêu thụ 3.404 xe điện.
Một vụ bê bối liên quan đến cáo buộc buôn người đang làm rung chuyển hoạt động của BYD tại Brazil, thị trường lớn nhất của hãng xe điện Trung Quốc này bên ngoài thị trường nội địa.
Sự vươn lên mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc hiện đang đe dọa các ông lớn ngành ô tô như Đức, Nhật Bản và Mỹ.
“Nếu trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện bằng cách kết hợp nó với xe hybrid, bạn sẽ mất khả năng cạnh tranh và tạo cơ hội để người Trung Quốc tiếp tục phát triển thị trường cũng như thúc đẩy vị thế dẫn đầu của họ. Tôi nghĩ rằng đó là một việc làm sai lầm”, Andy Palmer nói.
Không chỉ dừng lại ở mẫu VinFast VF 3, Let’s Go Taxi còn dự kiến vận hành thêm mẫu xe điện Trung Quốc với giá cước khoảng 9.000 đồng/km, thấp hơn tới 1/3 so với các dịch vụ taxi truyền thống hiện nay.
