Cuộc chiến giảm giá khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc đã đẩy hàng chục hãng xe nhỏ ra khỏi cuộc chơi, tạo ra một thách thức lớn cho người tiêu dùng: làm thế nào khi chiếc xe điện thông minh đột nhiên trở nên lỗi thời?
Nghi ngờ vụ cháy có thể do pin xe điện của công ty sản xuất, người đàn ông Trung Quốc đã đâm đơn kiện để đòi công bằng nhưng lại nhận phán quyết bất ngờ.
Trong bối cảnh doanh số sụt giảm đầu năm và áp lực tồn kho gia tăng, nhiều nhà sản xuất xe điện nước này buộc phải tung ra các biện pháp kích cầu mạnh tay.
Sự gia tăng doanh số dự kiến chủ yếu là do một chương trình ưu đãi quốc gia yêu cầu các công ty Thái Lan phải sản xuất số lượng xe điện trong nước gấp 1,5 lần số xe nhập khẩu trong giai đoạn 2022- 2023 để đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế và tránh bị phạt nặng.
Ba thương hiệu xe điện phổ biến nhất tại quốc gia Đông Nam Á này là BYD của Trung Quốc, Toyota của Nhật Bản và Tesla của Mỹ.
Ba thương hiệu xe điện phổ biến nhất tại quốc gia Đông Nam Á này là BYD của Trung Quốc, Toyota của Nhật Bản và Tesla của Mỹ.
TMT Motors thông báo đến các đại lý ủy quyền vi phạm, nhấn mạnh sự cạnh tranh lành mạnh trong ngành xe điện, kêu gọi đại lý và nhân viên tránh sử dụng ngôn từ công kích các thương hiệu khác, bao gồm VinFast.
Timo Wollmershaeuser, Giám đốc tại Tổ chức nghiên cứu Ifo, nhận định rằng Đức đang tụt hậu đáng kể so với các nước khác và trải qua giai đoạn trì trệ dài nhất trong lịch sử hậu chiến.
Bước sang năm 2025, các thương hiệu xe điện tại Trung Quốc sẽ cạnh tranh khốc liệt chưa từng có trong lịch sử.
Các chuyên gia đồng thuận rằng năm 2025 sẽ là thời điểm chuyển mình của thị trường lithium.
