Hiệp hội Ôtô Việt Nam lo ngại 96% xe xăng, dầu có thể bị 'khai tử' vào năm 2030
Theo VAMA, không ít xe xăng, dầu và hybrid hiện nay có thể phải “khai tử” vì không đạt chuẩn 4,83 lít/100 km.
Theo VAMA, không ít xe xăng, dầu và hybrid hiện nay có thể phải “khai tử” vì không đạt chuẩn 4,83 lít/100 km.
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến góp ý Dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Đây là cuộc chuyển đổi với vô vàn thách thức bởi khi thực hiện chuyển đổi, nhóm đối tượng bị ảnh hưởng đầu tiên là các tài xế, là nhóm người có mức thu nhập thấp, dễ bị tổn thương.
Tháng 7/2025, tại khu vực Thái Bình (cũ, nay thuộc tỉnh Hưng Yên), doanh số xe máy điện VinFast lần đầu tiên vượt xe xăng Honda, dù số lượng đại lý của hai hãng gần tương đương nhau.
Theo ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng, trong đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện kế hoạch đến ngày 1/1/2029, chính sách đưa ra là không cho phép xe xăng 2 bánh cung cấp dịch vụ vận tải, giao hàng trên tất cả các nền tảng.
Thành phố Đà Nẵng đang tích cực nghiên cứu và xây dựng các đề án, kế hoạch nhằm từng bước chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch.
Thị trường ô tô cũ đang trải qua giai đoạn trầm lắng hiếm thấy khi nhiều người tiêu dùng tỏ ra dè dặt với xe chạy xăng, chờ đợi cơ hội sở hữu xe điện.
Từ chỗ hào hứng với viễn cảnh “thuần xe điện”, nhiều hãng ô tô châu Âu đang phải tính lại đường đi khi doanh số chững lại, cạnh tranh gia tăng và các mốc cấm động cơ đốt trong đến gần.
Mẫu xe sở hữu động cơ mạnh mẽ, pin dung lượng cao và loạt công nghệ hiếm thấy ở phân khúc dưới 35 triệu đồng.
Hà Nội cần xây dựng chính sách đảm bảo hài hòa giữa lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.