Sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành ô tô ở "đất nước tỷ dân" là nhờ vào trợ cấp, ưu đãi thuế cùng nguồn tài trợ lớn cho chi phí nghiên cứu và phát triển.
Indonesia đã “chốt lịch” chấm dứt chính sách ưu đãi nhập khẩu xe điện chạy pin để giúp nước này không chỉ là thị trường tiêu thụ mà còn là trung tâm sản xuất phương tiện này.
Thành tích được xác nhận tại đường thử ATP (Đức), vượt hơn 20% so với kỷ lục trước đó.
Doanh số Tesla giảm ngay cả khi thị trường xe điện châu Âu vẫn tăng trưởng. Trong khi đó, BYD bứt phá mạnh mẽ, cho thấy lợi thế ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc trước đối thủ Mỹ và Nhật.
Chính sách mới nhằm khuyến khích các nhà sản xuất chọn Thái Lan làm cơ sở xuất khẩu xe điện toàn cầu, với dự báo sản lượng xuất khẩu của quốc gia Đông Nam Á này có thể tăng vọt từ 12.500 chiếc năm 2025 lên 52.000 chiếc vào năm 2026.
Một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản rớt khỏi top 10 hãng xe lớn nhất thế giới về doanh số trong nửa đầu năm 2025.
Nguồn cung dư thừa do doanh số sụt giảm đang kìm hãm kế hoạch đầu tư của nhiều thương hiệu nổi tiếng như Toyota hay Honda, ngoại trừ hai ông lớn pin xe điện Trung Quốc CATL và BYD.
Dù doanh số tăng trưởng, lợi nhuận sụt giảm đã thúc đẩy hãng xe điện Trung Quốc này thực hiện một cuộc cải tổ mạnh mẽ, đồng thời đặt mục tiêu đầy tham vọng để thu hẹp khoảng cách với đối thủ dẫn đầu BYD.
Xu thế mới đang chia lại miếng bánh xe điện tại Trung Quốc.
Chiếc SUV điện BYD Song Plus đã bị sét đánh liên tiếp 3 lần khi đang đi qua khu vực dịch vụ Thiết Sơn, thành phố Bắc Hải, Trung Quốc khiến nhiều người kinh ngạc.
