Âm thầm xuất hiện trong danh sách bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam, mẫu SUV điện cỡ C của BYD bất ngờ gây chú ý, làm dấy lên nhiều đồn đoán về sự gia nhập thị trường của một “tân binh” mới với diện mạo hầm hố và cá tính.
Theo đại diện hãng xe điện nổi tiếng BYD, thương hiệu đang vận hành hơn 4.000 đại lý đang hoạt động trên khắp Trung Quốc, việc đóng cửa nhiều đại lý ở tỉnh Sơn Đông không phản ánh hiệu suất chung của mạng lưới này.
Áp lực từ doanh số và dòng tiền khiến nhiều đại lý rơi vào cảnh thua lỗ, buộc phải đóng cửa, trong đó có hệ thống phân phối lớn của hãng xe điện BYD tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.
Bệ phóng của VinFast tại thị trường này là nhà máy ở Thoothukudi (Tamil Nadu), với tổng vốn đầu tư cam kết lên tới 2 tỷ USD đến năm 2030.
Với mẫu sedan điện Maextro S800 có giá hơn 1 triệu nhân dân tệ, Huawei chính thức bước vào cuộc đua xe sang tại Trung Quốc, đối đầu các ông lớn như Mercedes-Benz và Bentley, trong bối cảnh thị trường xe điện nội địa ngày càng cạnh tranh khốc liệt.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào một vòng xoáy cạnh tranh gay gắt mới, với những hệ lụy có thể lan sang cả nền kinh tế nội địa lẫn thị trường ô tô toàn cầu.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào một vòng xoáy cạnh tranh gay gắt mới, với những hệ lụy có thể lan sang cả nền kinh tế nội địa lẫn thị trường ô tô toàn cầu.
Xiaomi có thể là lính mới trên đường đua ô tô điện, nhưng lại là tay chơi lão luyện về chiến lược và tài chính.
Vụ việc gây chấn động trong bối cảnh BYD đang mở rộng ra thị trường toàn cầu, còn Brazil trở thành mắt xích chiến lược trong tham vọng toàn cầu hóa của các hãng xe Trung Quốc.
Năm 2025 chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. BYD vượt Tesla tại châu Âu, Xiaomi bứt phá, còn Tesla dù vẫn dẫn đầu vốn hóa nhưng đối mặt nhiều rủi ro.
