Năm 2023, các doanh nghiệp ngành cảng biển, logistics không đứng ngoài những khó khăn chung của nền kinh tế trong và ngoài nước khi cả kim ngạch nhập khẩu, xuất khẩu đều giảm.
Theo quy hoạch, cảng biển này sẽ là 1 trong 3 cảng biển lớn nhất, trọng điểm nhất của Việt Nam.
Đáng nói, số hàng tồn quá 90 ngày tại các cảng biển của TP. HCM tính đến tháng 1 còn 4.845 container.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Phú Quốc sẽ có cảng hàng không công suất 10 triệu khách/năm, cảng biển đón tàu khách quốc tế 225.000 GT, tàu tổng hợp đến 30.000 tấn.
(ĐTCK) Xu hướng tăng trong tuần qua không kết thúc trọn vẹn, nhưng dòng tiền duy trì tích cực.
Nhà máy điện khí LNG Thái Bình có công suất 1.500 MW với tổng mức đầu tư khoảng 2 tỷ USD.
Theo Cục Hải quan TPHCM, đến tháng 2/2024 lượng hàng hóa tồn tại cảng biển vẫn còn gần 5.000 container và cả trăm tấn hàng tại các kho hàng sân bay. Điều này gây ách tắc tại cảng, làm gia tăng chi phí cho các cảng và ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp.
Ban quản lý dự án hàng hải vừa có tờ trình đề nghị Bộ GTVT xem xét, phê duyệt báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng công trình vũng quay tàu đoạn Lạch Huyện thuộc luồng hàng hải Hải Phòng.
Sáng 23/2, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị cùng Công ty cổ phần liên doanh cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP) đã kiểm tra thực địa để chuẩn bị thi công cảng nước sâu.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 2 tháng đầu năm 2024 ước đạt 111,614 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2023.
