5 năm nữa, tỉnh rộng nhất Việt Nam sẽ có thêm 9 bến cảng, quy mô gần 16.000 tỷ
Theo dự thảo, toàn khu vực sẽ có tổng cộng 9 bến cảng với 27-29 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.151-5.676m (chưa bao gồm các công trình khác).
Theo dự thảo, toàn khu vực sẽ có tổng cộng 9 bến cảng với 27-29 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.151-5.676m (chưa bao gồm các công trình khác).
Theo nội dung thỏa thuận, VIMC (MVN) và Cảng Tallinn sẽ phối hợp nghiên cứu và triển khai các mô hình quản lý, khai thác cảng theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
Đây là hợp tác mang tính chiến lược giúp thúc đẩy hiện đại hóa công tác vận hành các cảng, nâng cao hiệu quả khai thác, đồng thời là minh chứng cho tiềm năng và cơ hội hợp tác giữa hai nước.
Cảng Phước An (PAP) vừa công bố kế hoạch lỗ trước thuế gần 559 tỷ đồng trong năm 2025 – mức cao nhất từ trước đến nay và gấp 32 lần khoản lỗ cùng kỳ năm 2024.
Toàn tỉnh này hiện đang có 24 dự án được kêu gọi đầu tư, trong đó có dự án Khu thương mại tự do gắn liền với cảng biển, quy mô hơn 3.700ha.
Sau hơn 6 năm được phê duyệt, tiến độ thi công Khu bến cảng Mỹ Thủy với tổng vốn đầu tư gần 15.000 tỷ đồng ở Quảng Trị vẫn chậm do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và thủ tục cấp phép liên quan đến khai thác khoáng sản.
Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh với số vốn hơn 2.248 tỷ đồng đang được tăng tốc thi công, nhằm tạo đột phá trong phát triển logistics và kinh tế biển khu vực biên giới.
Cây cầu được khởi công từ tháng 6/2023, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Tác động từ chính sách thuế quan bắt đầu hiện rõ khi cảng biển quan trọng của Mỹ mất hàng chục chuyến tàu trong tháng 5/2025. Ước tính lưu lượng container giảm khoảng 30%, gây áp lực lớn lên hoạt động logistics và việc làm tại địa phương.
Một thỏa thuận đình chiến thương mại tạm thời giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã ngay lập tức tạo ra làn sóng sôi động tại các cảng biển và nhà máy Trung Quốc.