Do hoạt động của cảng ngày càng mở rộng để tiếp cận tàu có công suất lớn nên cần mở rộng phạm vi vùng nước về phía biển khoảng 1 hải lý nhằm đảm bảo an toàn hàng hải cho tàu có trọng tải lớn hoạt động.
Giữ vị thế là trái tim vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ đóng vai trò đầu tàu trong phát triển thương mại, dịch vụ, logistics... của vùng. Tuy nhiên, mục tiêu trở thành trung tâm đầu mối tổng hợp với chức năng chính là thương mại, logistics, công nghiệp chế biến sâu, ứng dụng công nghệ cao để gia tăng giá trị cho nông sản của Cần Thơ còn gặp nh...
Quy hoạch chi tiết cảng biển Huế đến năm 2050 đặt mục tiêu xây dựng các cụm cảng Huế trở thành đầu mối giao thương hàng hóa, dịch vụ logistics và du lịch quốc tế.
Hoạt động mở rộng cảng biển và điều chỉnh giá dịch vụ giúp củng cố triển vọng tích cực của doanh nghiệp này.
Mục tiêu đến năm 2030, vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu cũ phấn đấu đạt 60 bến với 117-23 cầu cảng chính.
Cảng biển này đang được định hướng trở thành “cửa biển thứ hai” của Đồng bằng sông Cửu Long với cảng nước sâu hạng đặc biệt và khu kinh tế ven biển 40.000ha.
Sau một thập kỷ tái cấu trúc, VIMC (MVN) chuyển từ lỗ lũy kế hơn 10.000 tỷ đồng sang có lãi lũy kế gần 1.150 tỷ, mở ra cơ hội được nhận cổ tức hấp dẫn hơn cho cổ đông.
Sau hợp nhất với Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau có không gian phát triển rộng lớn hơn, cùng lợi thế cảng biển tổng hợp Hòn Khoai, cảng hàng không cùng 3 tuyến đường cao tốc đang thành hình, tỉnh này kỳ vọng doanh nghiệp sẽ tới đầu tư, kinh doanh cùng địa phương phát triển.
Tuyến hàng hải mới WAS3 do COSCO SHIPPING Lines khai thác, vừa cập Cảng quốc tế HTIT (Hải Phòng), đánh dấu bước khởi đầu hợp tác sâu rộng giữa hãng tàu hàng đầu Trung Quốc và VIMC (MVN).
TP này dự kiến sẽ đầu tư xây dựng 3 dự án cảng hành khách quốc tế nhằm đáp ứng nhu cầu du lịch bằng tàu biển.
