Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1024 Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Mục tiêu đến năm 2030, tỉnh sẽ phát triển từ 20-24 bến cảng với 57-65 cầu cảng có tổng chiều dài từ 11.386-13.526m (chưa tính các bến cảng khác).
Theo quyết định, bốn bến container sẽ được xây dựng với tổng chiều dài 1.800m, có khả năng tiếp nhận tàu container tải trọng từ 12.000-18.000TEUs.
Đây là tin vui với Đồng Tháp và được kỳ vọng sẽ thúc đẩy kinh tế địa phương lên một tầm cao mới.
Dự án lập quy hoạch xác định việc cải tạo và nâng cấp luồng Cửa Việt được xác định là ưu tiên hàng đầu.
Bộ Xây dựng vừa có công văn thống nhất chủ trương cho phép cảng Gemalink tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 232.494,5 DWT.
Việc khởi công 38km còn lại trong tháng 10 tới đây sẽ giúp tỉnh Gia Lai sau sáp nhập hoàn chỉnh toàn bộ cung đường ven biển.
Với đường bờ biển dài hơn 3.200 km và tài nguyên biển phong phú, Việt Nam đặt mục tiêu đưa kinh tế biển đóng góp trực tiếp 10% GDP vào năm 2030, trở thành động lực phát triển bền vững trong dài hạn.
Từ ngày 1/7, TP. HCM sau sáp nhập sẽ được định hướng trở thành trung tâm kinh tế - công nghiệp - cảng biển lớn nhất cả nước, phấn đấu lọt TOP 100 thành phố đáng sống nhất trên thế giới và dẫn đầu khu vực vào năm 2045.
Sự thay đổi đột ngột trong chính sách thuế của Mỹ dưới thời ông Donald Trump buộc các hãng vận tải phải điều chỉnh toàn bộ mạng lưới vận chuyển để thích nghi với dòng chảy thương mại biến động toàn cầu.
