Theo quy hoạch, đến năm 2050, địa phương này sẽ trở thành trung tâm kinh tế biển mạnh của quốc gia và cửa ngõ, đầu mối giao thông, giao thương, giao lưu quốc tế quan trọng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ủng hộ chủ trương mở rộng và dịch chuyển vũng quay tàu về phía hạ lưu cầu Máy Chai, "nâng cấp" cảng biển để tiếp nhận tàu có trọng tải đến 55.000DWT giảm tải, chiều dài đến 250m ra, vào làm hàng tại Cảng Đình Vũ và chi nhánh Cảng Tân Vũ.
Cảng nằm dưới chân đèo Hải Vân, trên địa bàn phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng.
Cảng Singapore - cảng container lớn thứ hai thế giới đang rơi vào tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng hơn cả giai đoạn cao điểm trong đại dịch COVID-19. Điều này đang gây ra tác động dây chuyền đến loạt cảng biển trong khu vực.
VN-Index đang xây nền giá trên ngưỡng hỗ trợ mạnh tại 1.250 điểm, với thanh khoản duy trì ở mức cao.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã tăng trưởng mạnh mẽ trong 4 tháng đầu năm 2024, nhưng vẫn còn những bất ổn từ các vĩ mô thế giới đe dọa đến lộ trình phục hồi trong năm 2024.
Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 dự kiến sẽ sáp nhập thành phố Tam Kỳ - huyện Núi Thành giai đoạn 2026 - 2030, định hướng phát triển lên đô thị loại I.
Hoạt động xuất nhập khẩu hồi phục mạnh mẽ mang lại sự tăng trưởng đáng kể về lượng hàng khai thác tại các cảng trong quý 1/2024, qua đó ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng cả về doanh thu và lợi nhuận.
Tháng 4/2024, doanh thu dịch vụ hỗ trợ vận tải của nhiều DN cảng biển tăng cao so với cùng kỳ năm 2023 như: cảng Gemalink tăng 83,27%, cảng Quốc tế Cái Mép tăng 67,75%, cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép tăng 22,14%.
(ĐTCK) Lực cầu xuất hiện mạnh hơn khi VN-Index lùi xuống gần ngưỡng hỗ trợ 1.150 điểm, giúp hãm lại đà giảm của thị trường chung.
