Một số cảng biển tại TP. Hải Phòng chuẩn bị hoạt động trở lại
Trước đó, vào ngày 7/9, khi bão Yagi đổ bộ vào miền Bắc, một số hình ảnh về hai cẩu trục bị gãy đổ tại Cảng Mipec đã lan truyền rộng rãi.
Trước đó, vào ngày 7/9, khi bão Yagi đổ bộ vào miền Bắc, một số hình ảnh về hai cẩu trục bị gãy đổ tại Cảng Mipec đã lan truyền rộng rãi.
Các cửa ngõ thương mại quốc tế đang phải đối mặt với quá trình chuyển đổi tốn kém trong kỷ nguyên cạnh tranh, tự động hóa và chuyển đổi xanh.
Thông qua việc thâm nhập vào các điểm nút của thương mại toàn cầu, Bắc Kinh không chỉ củng cố vị thế kinh tế mà còn đặt nền móng cho những ảnh hưởng địa chính trị sâu rộng, định hình lại bàn cờ quyền lực trong thế kỷ 21.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển Việt Nam đã vượt quá 7.650 chiếc, tập trung chủ yếu ở các cảng biển lớn như: TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Dự án này không chỉ giúp Việt Nam trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, mà còn nâng cao vị thế đối ngoại, sức cạnh tranh quốc gia.
Đề án cũng chú trọng vào việc xây dựng và nâng cấp hệ thống giao thông và vận tải đường bộ và đường thủy đảm bảo vận chuyển hàng hoá của tỉnh này.
Đây là dự án nằm trong Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Châu Á đang nhanh chóng trở thành trung tâm của thương mại toàn cầu khi những cảng biển bận rộn nhất thế giới đều nằm ở khu vực này.
Theo dự báo, lượng hành khách thông qua cảng biển tới năm 2030 dự kiến đạt từ 17 đến gần 19 triệu lượt khách, bao gồm cả hành khách quốc tế và nội địa.
Đây là dự án cảng biển mang tầm cỡ quốc tế, sẽ thúc đẩy sự phát triển của hạ tầng giao thông và hệ thống vận tải đa phương thức của vùng đồng bằng này.