Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP. HCM với Cần Giờ. Dự án có tốc độ thiết kế 250 km/h, công suất 30.000 - 40.000 khách/giờ. Sở Giao thông Vận tải TP. HCM đang xem xét cập nhật vào quy hoạch.
Ngoài các trạm dừng nghỉ đã hoàn thành, Cục Đường cao tốc Việt Nam đang triển khai thêm các trạm dừng nghỉ tạm dịp Tết.
Ưu tiên hiện tại của Hoà Phát (HPG) là hoàn thành và đưa vào vận hành ổn định dự án Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất 2.
Bộ trưởng Bộ GTVT nêu quyết tâm phấn đấu hoàn thành các dự án thành phần đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đưa vào khai thác toàn tuyến trong năm 2025.
Theo đề xuất này, hợp phần xây dựng kết cấu hạ tầng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam cần được tách riêng khỏi các hợp phần chuyên ngành khác.
Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, đường sắt cao tốc Bắc - Nam không phải dừng lại ở TP. HCM, nó còn phải xuống Cần Thơ, xuống Cà Mau.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh khẳng định thời gian hoàn thành dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam không thay đổi, do đó chủ đầu tư và nhà thầu cần nỗ lực và quyết tâm rất lớn.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố trên cả nước, có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hoá.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam, với tổng vốn đầu tư 67,3 tỷ USD, không chỉ là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất lịch sử Việt Nam mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và các ngành liên quan.
Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 10.827 ha. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.713.548 tỷ đồng (tương đương hơn 67 tỷ USD). Nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và nguồn vốn hợp pháp khác.
