Sếp FPT Đỗ Cao Bảo: 'Đường sắt cao tốc hầu hết đều lỗ' là định kiến sai lầm
Các tuyến đường sắt tại Trung Quốc, Nhật Bản, Pháp đem lại lợi nhuận lên tới hàng tỷ USD mỗi năm.
Các tuyến đường sắt tại Trung Quốc, Nhật Bản, Pháp đem lại lợi nhuận lên tới hàng tỷ USD mỗi năm.
Đường hầm Muak Lek - Lam Takhong là một hạng mục trọng điểm trong đoạn Bangkok - Nakhon Ratchasima, thuộc dự án đường sắt cao tốc Trung - Thái nối Bangkok với Nong Khai, hiện đã chậm tiến độ khoảng 5 năm và mới hoàn thành 91%.
VinSpeed - doanh nghiệp thuộc Vingroup đề xuất thay Nhà nước đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD với cam kết rút ngắn tiến độ, chấp nhận rủi ro thua lỗ, nhưng khẳng định không làm vì đất.
VinSpeed - doanh nghiệp thuộc Vingroup đề xuất thay Nhà nước đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD với cam kết rút ngắn tiến độ, chấp nhận rủi ro thua lỗ, nhưng khẳng định không làm vì đất.
Kỹ sư cơ khí Riaz Rashid, từng tham gia dự án đường sắt Bắc-Nam tại Ả Rập Xê Út, cho biết chi phí xây dựng có thể dao động từ 20 đến 50 triệu USD cho mỗi km, tùy thuộc vào địa hình và nguồn thiết bị từ quốc gia cung cấp.
Tập đoàn Trung Quốc bày tỏ mong muốn tham gia các dự án đường sắt tốc độ cao và chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
VinSpeed - doanh nghiệp do Vingroup và gia đình tỷ phú Phạm Nhật Vượng hậu thuẫn đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tổng vốn chỉ 61,35 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với phương án của Chính phủ. Dự án cũng đặt mục tiêu hoàn thành sớm 5 năm.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD mở ra cơ hội lớn cho ngành xây dựng Việt Nam, nhưng cũng đặt ra thách thức chưa từng có. Theo chuyên gia, chỉ khoảng 20 doanh nghiệp trong nước đủ điều kiện kỹ thuật, công nghệ và tài chính để tham gia.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD mở ra cơ hội lớn cho ngành xây dựng Việt Nam, nhưng cũng đặt ra thách thức chưa từng có. Theo chuyên gia, chỉ khoảng 20 doanh nghiệp trong nước đủ điều kiện kỹ thuật, công nghệ và tài chính để tham gia.
VinSpeed cam kết khởi công trước tháng 12/2025 và vận hành toàn tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam vào năm 2030.