Tương lai của giao thông: Robot 'xây dựng' đường sắt cao tốc tại Trung Quốc
Đây là một quá trình đòi hỏi chi phí cao, cần lượng lớn lao động chân tay cùng với các chuyên gia có kỹ năng cao.
Đây là một quá trình đòi hỏi chi phí cao, cần lượng lớn lao động chân tay cùng với các chuyên gia có kỹ năng cao.
Dự án dự kiến có 23 ga hành khách, trung bình mỗi ga cách nhau 67km, được đặt gần các trung tâm kinh tế, chính trị của từng địa phương.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết: "Việc lựa chọn công nghệ sẽ phụ thuộc vào điều kiện chuyển giao và mức độ hỗ trợ. Sau khi xem xét các yếu tố này, chúng ta mới đưa ra quyết định".
Quá trình lập quy hoạch các lĩnh vực của ngành GTVT đã xem xét tiềm năng, lợi thế của từng phương thức để xây dựng kịch bản phát triển.
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam với chiều dài hơn 1.500km có tổng mức đầu tư dự án khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,3 tỷ USD), tương đương mỗi km có giá trị lên đến hơn 1.000 tỷ đồng.
Đây là một dự án hứa hẹn mang lại những lợi ích to lớn cho nền kinh tế Việt Nam.
Phó Thủ tướng yêu cầu làm rõ cơ sở lựa chọn tốc độ thiết kế 350km/h cho tuyến đường sắt tốc độ cao với công nghệ hiện đại, đồng thời giải thích lý do không chọn tốc độ 250km/h.
Từ hệ thống Shinkansen của Nhật Bản nổi tiếng với độ chính xác từng giây, đến CRH của Trung Quốc với mức giá hợp lý, mỗi quốc gia đều có những nét đặc trưng riêng trong dịch vụ đường sắt cao tốc.
Chứng khoán Yuanta cho rằng nhiều công ty thuộc nhóm sắt thép, vật liệu xây dựng, thiết bị điện và nhà thầu xây dựng sẽ được hưởng lợi khi thực hiện các hạng mục thuộc dự án đường sắt cao tốc 70 tỷ USD.
Siêu dự án đường sắt cao tốc này không chỉ mang lại lợi ích giao thông mà còn có tác động to lớn về mặt kinh tế và xã hội.