Khu kinh tế Dung Quất - trung tâm công nghiệp chiến lược của miền Trung được đề xuất đầu tư tuyến nhánh đường sắt 14,3km kết nối trực tiếp với tuyến Bắc - Nam, tổng vốn khoảng 900 tỷ đồng. Dự án kỳ vọng gỡ nút thắt hạ tầng, giảm chi phí logistics và tăng sức hút đầu tư.
Quỹ Samruk-Kazyna quản lý phần lớn tài sản chiến lược của Chính phủ Kazakhstan, từ năng lượng, giao thông vận tải, viễn thông đến công nghiệp nặng và bất động sản.
Bộ Giao thông Vận tải Mỹ bất ngờ rút lại khoản tài trợ quan trọng khiến dự án rơi vào thế bế tắc với vốn đầu tư đội lên cao và chưa có phương án công nghệ rõ ràng.
Chiều 8/5, Bộ Xây dựng tổ chức họp giao ban triển khai nhiệm vụ tháng 5. Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu dồn lực thi công cao tốc và đẩy nhanh khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và hướng tới mục tiêu 3.300km cao tốc đường bộ trong năm nay.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trị giá hơn 200.000 tỷ đồng sẽ khởi công vào tháng 12/2025. Các địa phương đang gấp rút giải phóng hàng nghìn hộ dân, chuẩn bị mặt bằng “sạch” để kịp tiến độ triển khai đại dự án.
Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup, đồng thời nghiên cứu khả năng kết hợp với dự án Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân đã “đắp chiếu” nhiều năm để tận dụng hạ tầng, tối ưu hiệu quả đầu tư.
Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong năm 2025 và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào năm 2026, đồng thời giao nhiệm vụ cụ thể cho các Bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp để đảm bảo tiến độ.
Dự thảo lần này bao gồm 19 nhóm chính sách, kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá trong triển khai các dự án đường sắt quốc gia và đô thị.
Các chi phí đội vốn và chậm tiến độ tại hai dự án hạ tầng trọng điểm ở Melbourne đã đẩy John Holland vào khoản thua lỗ nặng trong năm tài chính 2024.
Dự án đã được Chính phủ Trung Quốc và Tập đoàn liên doanh Indonesia - Trung Quốc PT Kereta Cepat (PT KCIC) tài trợ và hỗ trợ thi công.
