Mới đây, Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD), triển khai bằng phương thức đối tác công tư (PPP).
Tập đoàn này bày tỏ mong muốn tham gia phát triển đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam, thông qua chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, nội địa hóa sản xuất...
Liên danh GMDI - TEDIS - PCC - ART vừa được lựa chọn trúng thầu gói tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh và thiết kế kỹ thuật. Đây là gói thầu then chốt, có ý nghĩa quyết định đối với tiến độ triển khai dự án.
Dự án metro số 5 Hà Nội sẽ kết nối trung tâm với Hòa Lạc, góp phần giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển đô thị phía Tây.
Theo quyết định phê duyệt, tuyến đường sắt đô thị có điểm đầu tại ngã tư Văn Cao - Hoàng Hoa Thám và kết thúc tại ga Thạch Bình (Hòa Lạc) với tổng chiều dài khoảng 39,6km.
Theo báo cáo từ Ban Quản lý dự án, tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ tổng thể của dự án đã đạt 51,01%.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp lớn như Vingroup, THACO Group, Becamex đã có đề xuất tới UBND TP. HCM về việc đầu tư thực hiện các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn.
Theo phương án vừa được phê duyệt, tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc) dài gần 40km, gồm 20 nhà ga, 2 depot lớn. Trong đó, đoạn ngầm kéo dài từ Văn Cao qua Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh đến Trần Duy Hưng. Đoạn mặt đất và trên cao bắt đầu từ sau Trung tâm Hội nghị Quốc gia, tiếp tục men theo đại lộ Thăng Long đến điểm cuối tại Hòa Lạc.
Để tránh tình trạng quá tải và hết giờ chạy tàu nhưng khách vẫn ở ga đông, tàu điện Hà Nội sẽ hoạt động xuyên đêm.
TP. Hà Nội đã phê duyệt phương án tuyến, vị trí của một số nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
