Nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Đặng Huy Đông nhận định dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các dự án đường sắt liên vận quốc tế ở phía Bắc và liên vùng ở phía Nam có thể giảm lượng phát thải khí nhà kính, tương đương hàng chục tỷ USD trong 2-3 thập niên tới.
Tập đoàn Đèo Cả phối hợp Trường Đại học Giao thông vận tải TP. HCM (UTH) tổ chức khai giảng khóa đào tạo chuyên ngành đường sắt cho hơn 130 học viên. Đây là bước đi chiến lược, chuẩn bị nguồn nhân lực chất lượng cao cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD.
Là nhà sản xuất thép Việt Nam duy nhất làm được thép công nghệ cao, Hòa Phát (HPG) cam kết đầu tư vào thiết bị và chuyển giao công nghệ tiên tiến.
Tuần làm việc cuối cùng của kỳ họp thứ 8 (từ ngày 25-30/11), Quốc hội sẽ xem xét công tác nhân sự theo thẩm quyền và thông qua nhiều luật, nghị quyết quan trọng, trong đó có chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Địa điểm nhà ga cuối cùng của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được xây dựng tại khu đất có diện tích 17ha, nằm ngay trục đường kết nối giao thông liên vùng đang hoàn thiện của TP. HCM.
Vị Giám đốc cho biết, Chủ tịch Trần Đình Long đã nhiều lần khẳng định rằng Hòa Phát hoàn toàn đủ năng lực cung cấp thép cho dự án, đặc biệt là thép dùng để làm đường ray.
Doanh nghiệp trong nước có thể tự sản xuất và xây dựng, chỉ cần nhập khẩu trọn gói một số bộ phận đặc thù như đầu máy hay hệ thống điều khiển.
Vị trí nhà ga của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua tỉnh Nghệ An dự kiến sẽ nằm trên trục đường rộng 72m của Khu công nghiệp VSIP, kết nối trục Quốc lộ 46 mới với phía Tây trung tâm TP. Vinh.
Ban lãnh đạo Hòa Phát (HPG) cho biết tại dự án Dung Quất 2, doanh nghiệp đã sản xuất thép vượt tiêu chuẩn yêu cầu cho thanh ray đường sắt tốc độ cao, qua đó khẳng định đủ năng lực cung ứng thép cho dự án trọng điểm này.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, phương án tổ chức khai thác sẽ được điều chỉnh linh hoạt, tùy thuộc vào nhu cầu vận tải tại từng thời điểm và đối tượng phục vụ…
