Ngành đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu làm chủ công nghệ sản xuất phương tiện, từ cải tạo đầu máy diesel năng lượng sạch đến lắp ráp đoàn tàu tốc độ cao. Lộ trình chia thành nhiều giai đoạn, hướng tới nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80% vào năm 2050.
Hai địa phương thống nhất giao Sở Xây dựng TP. HCM chủ trì, phối hợp cùng Sở, ngành liên quan triển khai dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Tại buổi làm việc, Viện Đường sắt số 4 đề xuất điều chỉnh tuyến đường sắt qua địa phận tỉnh Lào Cai với 10 vị trí thay đổi lớn.
Hai dự án bao gồm tuyến số 1 từ TP mới Bình Dương đến Suối Tiên và tuyến số 2 từ phường Thủ Dầu Một đến Hiệp Bình.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài 419km, vốn đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng, sẽ khởi công ngày 19/12/2025, hướng tới kết nối vận tải nội địa và quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
TP. HCM được giao làm chủ đầu tư tuyến đường sắt kết nối hai sân bay quy mô, dự kiến phục vụ tới 122 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2050.
Theo đề xuất, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 1.000 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ năm 2026-2028.
Kỷ niệm 32 năm thành lập, Vingroup tuyên bố mở rộng thêm 2 trụ cột chiến lược Hạ tầng và Năng lượng xanh, bên cạnh 3 lĩnh vực hiện hữu. Tập đoàn thể hiện quyết tâm thực hiện các dự án đường sắt tốc độ cao, cầu, cảng, năng lượng tái tạo...
Tỉnh này đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, kiến nghị bổ sung một ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại khu vực xã Xuân Hòa.
Theo lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả, doanh nghiệp đang đề xuất và tổng thầu thi công hàng loạt dự án đường bộ cao tốc, đường sắt theo hình thức PPP với tổng mức đầu tư khoảng 25,5 tỷ USD.
