Dự án tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng sẽ mở ra một trục kết nối mới giữa trung tâm TP.HCM và vùng biển Cần Giờ.
Thỏa thuận hợp tác giữa THACO và Hyundai Rotem mở ra cơ hội nội địa hóa đầu máy - toa xe tại Việt Nam, với chuyển giao công nghệ lõi từ doanh nghiệp nòng cốt ngành đường sắt Hàn Quốc. Câu chuyện trỗi dậy của Hyundai Rotem cũng đem lại nhiều bài học cho chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam.
Sân bay Long Thành đón chuyến bay đầu tiên, T2 Nội Bài mở rộng đi vào khai thác, các đoạn cao tốc Bắc - Nam "cán đích" và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chính thức khởi công… Tất cả hội tụ trong một ngày 19/12, được xem là cột mốc đặc biệt của hạ tầng giao thông Việt Nam.
Vingroup (VIC) đã đề xuất đầu tư dự án đường sắt kết nối trung tâm TP. HCM với Cần Giờ - nơi Tập đoàn đang triển khai khu đô thị quy mô 2.870ha. Tuyến metro này dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới.
Ban Thường vụ Thành ủy TP. HCM vừa thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed.
Trước đó, nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn như Hòa Phát (HPG), FECON (FCN), THACO, Đèo Cả… đã có đề xuất tham gia dự án đường sắt đô thị này với hình thức EPC.
Công tác giải phóng mặt bằng và chuẩn bị lễ khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 19/12 đang được các đơn vị gấp rút triển khai.
Theo tờ trình, UBND TP. HCM đề xuất cho phép động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ vào ngày 19/12 tới.
Vingroup (VIC), Hòa Phát (HPG), Kinh Bắc (KBC), CEO Group… sẽ chính thức bấm nút khởi công loạt dự án quy mô lớn vào ngày 19/12 tới.
Hạ tầng đường sắt từ Diêu Trì (Gia Lai) đến Nha Trang (Khánh Hòa) hư hỏng sau mưa lũ lịch sử khiến ngành này phải dừng chạy nhiều đôi tàu SE và hạn chế tốc độ trên nhiều đoạn. Tính đến hôm nay (1/12), hơn 39.000 vé đã được hoàn trả cho hành khách, thiệt hại ước tính gần 50 tỷ đồng.
