TS Cấn Văn Lực: Tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam mới 36,6%, thấp hơn hầu hết các nước trong khu vực
Theo TS Cấn Văn Lực, Việt Nam đang tụt hậu trong nội địa hóa công nghiệp, đặt ra thách thức lớn cho năng lực sản xuất chiến lược.
Theo TS Cấn Văn Lực, Việt Nam đang tụt hậu trong nội địa hóa công nghiệp, đặt ra thách thức lớn cho năng lực sản xuất chiến lược.
TS. Kim Gyeng Chul tin tưởng, Việt Nam không chỉ sở hữu hệ thống đường sắt tốc độ cao mà còn có thể trở thành trung tâm công nghệ và xuất khẩu đường sắt tốc độ cao cho cả khu vực Đông Nam Á.
TS Lê Duy Bình đặt ra một câu hỏi then chốt: Liệu Việt Nam có thể tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng xuất khẩu ở mức 10–15% để hỗ trợ GDP trên 8% trong 1–2 thập kỷ tới, khi lợi thế lao động giá rẻ và chi phí thấp đang dần mất đi?
Dù có hơn 6.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, nhưng Việt Nam hiện mới chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu linh kiện, phụ tùng trong nước.
Tập đoàn cũng hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng dệt may quốc tế.
Một chiến lược phát triển nguyên liệu dệt may đang được xúc tiến với quy mô lớn, góp phần củng cố nền tảng sản xuất trong nước.
Ngày 30/6/2025, Honda Việt Nam (HVN) chính thức xuất xưởng chiếc xe máy thứ 40 triệu tại nhà máy ở tỉnh Vĩnh Phúc.
Mỗi năm, Honda Việt Nam tạo việc làm trực tiếp cho hàng triệu lao động tại các nhà máy.
Theo Chủ tịch Vinatex, tăng trưởng không thể chỉ nhìn vào con số xuất khẩu, mà phải tính đến tỷ lệ giữ lại giá trị trong nước, chất lượng việc làm, thu nhập người lao động, và khả năng chống chịu trước biến động toàn cầu.
Sau khi hé lộ hình ảnh đầu tiên về một đại lý đang trong giai đoạn hoàn thiện tại bang Kerala, VinFast bước tiếp bằng kế hoạch vận hành nhà máy và thiết lập mạng lưới phân phối toàn quốc.