Nếu thỏa thuận đánh thuế carbon của Tổ chức hàng hải quốc tế được thông qua thời gian tới, các tàu biển Việt Nam sẽ bị tính phí gần 10 triệu đồng cho mỗi tấn CO2 phát thải vượt ngưỡng cho phép. Điều này khiến chi phí vận hành tàu biển tăng mạnh và "bào mòn" lợi nhuận doanh nghiệp.
Tập đoàn CMA-CGM mong muốn thúc đẩy dịch vụ hàng hải của Việt Nam vươn ra thế giới; đồng thời có thể phát huy lợi thế xuất khẩu để Việt Nam vươn ra khu vực châu Á và trên toàn thế giới ở lĩnh vực này.
Ngay sau tuyên bố ngày 12/2 của Bắc Kinh về việc tạm dừng phần lớn thuế quan trong 3 tháng, giới phân tích nhanh chóng nhận định: mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa bằng đường biển có thể đến sớm hơn thường lệ.
Trong bối cảnh Mỹ nỗ lực giảm phụ thuộc vào Trung Quốc, tập đoàn đóng tàu hàng đầu Hàn Quốc đề xuất hợp tác chiến lược nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng thiết bị cảng, góp phần vào kế hoạch tái thiết ngành hàng hải của Mỹ.
Từng bên bờ vực khủng hoảng, VIMC đã vươn lên đạt giá trị vốn hóa hơn 100.000 tỷ đồng.
Kế hoạch đầu tư đội tàu trị giá 11.400 tỷ đồng của Âu Lạc gấp 5,2 lần tổng tài sản và hơn 12 lần số dư tiền mặt hiện tại, buộc doanh nghiệp phải xây dựng một chiến lược huy động vốn táo bạo và bền vững trong giai đoạn tới.
Hull 096 không chỉ là tàu điện lớn nhất thế giới mà còn là phương tiện điện lớn nhất thuộc loại này từng được chế tạo.
Năm 2025, công ty đặt kế hoạch doanh thu 4.243 tỷ đồng, lãi ròng công ty mẹ ở mức 702 tỷ đồng.
Đây là một trong những tập đoàn vận tải biển hàng đầu thế giới, có lịch sử lâu đời và tiềm lực mạnh mẽ.
Các nhà nhập khẩu Mỹ đang được thông báo về việc gia tăng các chuyến tàu chở hàng bị hủy từ Trung Quốc, khi các hãng vận tải biển điều chỉnh lịch trình để phản ứng với tình trạng sụt giảm đơn hàng do thuế quan của Tổng thống Trump và căng thẳng thương mại leo thang.
