Ông cũng cho biết công ty ô tô Trung Quốc này đã quyết định không xây dựng nhà máy mới hoặc mở rộng sản xuất tại các cơ sở hiện tại.
John Murphy, chuyên gia phân tích ô tô cấp cao tại Bank of America, nhận định ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc sẽ sớm phải trải qua một “cuộc tái cấu trúc lớn”, trong đó nhiều công ty sẽ bị sáp nhập hoặc rời bỏ thị trường.
Giá thấp kỷ lục phản ánh những bất ổn sâu rộng trong nền kinh tế.
Dù cổ phiếu vẫn tăng mạnh từ đầu năm, giới đầu tư bắt đầu hoài nghi về chiến lược giảm giá của BYD khi doanh số chững lại và áp lực từ loạt đối thủ cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Hãng xe thể thao lừng danh, vốn đã đối mặt với những thách thức từ Trung Quốc và nhu cầu xe điện sụt giảm, nay phải đối phó thêm với các mức thuế do chính quyền Trump áp đặt.
Âm thầm xuất hiện trong danh sách bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam, mẫu SUV điện cỡ C của BYD bất ngờ gây chú ý, làm dấy lên nhiều đồn đoán về sự gia nhập thị trường của một “tân binh” mới với diện mạo hầm hố và cá tính.
Theo đại diện hãng xe điện nổi tiếng BYD, thương hiệu đang vận hành hơn 4.000 đại lý đang hoạt động trên khắp Trung Quốc, việc đóng cửa nhiều đại lý ở tỉnh Sơn Đông không phản ánh hiệu suất chung của mạng lưới này.
Áp lực từ doanh số và dòng tiền khiến nhiều đại lý rơi vào cảnh thua lỗ, buộc phải đóng cửa, trong đó có hệ thống phân phối lớn của hãng xe điện BYD tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.
Bệ phóng của VinFast tại thị trường này là nhà máy ở Thoothukudi (Tamil Nadu), với tổng vốn đầu tư cam kết lên tới 2 tỷ USD đến năm 2030.
Với mẫu sedan điện Maextro S800 có giá hơn 1 triệu nhân dân tệ, Huawei chính thức bước vào cuộc đua xe sang tại Trung Quốc, đối đầu các ông lớn như Mercedes-Benz và Bentley, trong bối cảnh thị trường xe điện nội địa ngày càng cạnh tranh khốc liệt.
