Nghị định 319 đánh dấu lần đầu tiên tiêu chí lựa chọn doanh nghiệp Việt Nam được gắn chặt với việc tiếp nhận và làm chủ công nghệ cho các dự án đường sắt.
Một ngôi nhà nhỏ giữa công trường đường sắt cao tốc trị giá khoảng 140.000 tỷ khiến dự án đình trệ suốt 2 năm.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh nhận thêm nhiệm vụ Trưởng Ban Chỉ đạo các dự án đường sắt trên địa bàn thành phố.
Tổng Giám đốc Hòa Phát (HPG) cho biết Chính phủ đã có Nghị định về cơ chế đặt hàng từ doanh nghiệp, song đến nay vẫn chưa nhận được đơn hàng nào cho thép ray.
Dấu ấn của Trung Quốc tại khu vực Mỹ Latinh tiếp tục mở rộng khi một doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc đã giành quyền triển khai dự án đường sắt lớn nhất của Chile.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Khoa học và Công nghệ chủ trì cùng Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan, căn cứ vào hệ thống pháp luật Việt Nam, tiêu chuẩn quốc tế và ISO, hoàn thiện bộ quy chuẩn, tiêu chuẩn Việt Nam, đồng thời tham khảo, kế thừa và tiếp thu các tiêu chuẩn quốc tế.
Dự kiến công trình sẽ khởi công sau đây 2 năm với kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông và nâng cao khả năng tích hợp giữa các phương thức vận tải tại quốc gia Đông Nam Á này.
Một dự án hạ tầng từng bị đình trệ nhiều năm tại Philippines đang được khởi động lại với sự hậu thuẫn từ Mỹ và Nhật Bản, thay thế cho kế hoạch ban đầu do Trung Quốc tài trợ nhưng đã bị âm thầm hủy bỏ.
Với nhà máy này, Hòa Phát sẽ trở thành doanh nghiệp duy nhất ở Đông Nam Á có khả năng sản xuất thép ray cho đường sắt cao tốc.
Bộ Giao thông Vận tải Philippines cho biết dự án Đường sắt Bắc - Nam nhiều khả năng sẽ bị chậm tiến độ tới 4 năm so với kế hoạch ban đầu, khi đoạn từ Manila đến Clark hiện mới tiến hành được khoảng 50%.
