Sau khi "sạch" nợ trái phiếu và củng cố vững chắc nền tảng tài chính, Tập đoàn Đèo Cả vừa công bố tăng vốn lên gần 7.000 tỷ, đi kèm tuyên bố "bảo hành trọn vòng đời" các công trình giao thông.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương công bố kế hoạch lợi nhuận tăng trưởng vượt bậc đến năm 2027, với mục tiêu xoay dòng tiền cho siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên, tham vọng này đặt ra nhiều nghi vấn về tính khả thi trong bối cảnh áp lực vốn đang chồng chất.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ, năm 2025, tiếp tục tiết kiệm chi thường xuyên để dành thêm nguồn lực cho các dự án lớn, nhiệm vụ quan trọng; đồng thời động viên cả nước, các cấp, các ngành và toàn dân thực hành tiết kiệm, góp phần bảo vệ, xây dựng, phát triển đất nước.
Theo kế hoạch, chương trình được triển khai từ tháng 5/2025 đến tháng 11/2025.
Sau 15 năm kể từ khi được phê duyệt, dự án này vẫn loay hoay với thủ tục, chưa hoàn tất lựa chọn nhà thầu.
Bộ Xây dựng giao các BQLDA lập báo cáo tiền khả thi đối với 6 dự án đường sắt quan trọng quốc gia, có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 30 tỷ USD.
Bộ Xây dựng đề xuất 8 danh mục sản phẩm, dịch vụ công nghiệp đường sắt thực hiện theo phương thức Nhà nước đặt hàng, giao nhiệm vụ cho doanh nghiệp tư nhân.
Một điểm mới đáng chú ý trong dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) là UBND cấp tỉnh được quyết định đầu tư các dự án đường sắt đô thị mà không cần trình thủ tục chủ trương đầu tư.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ ngành, đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị để sớm khởi công Dự án xây dựng đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) bổ sung quy định khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua hình thức hợp đồng BT, BOT.
