Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam không chỉ mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ cho ngành vận tải và logistics trong nước, mà còn tạo nên sự kết nối chiến lược với các quốc gia Đông Nam Á, giúp Việt Nam trở thành một trung tâm vận tải khu vực.
Theo dự kiến, Hoà Phát sẽ sản xuất ray đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tuyến đường dài khoảng 12km.
Đây là dự án hạ tầng giao thông vô cùng quan trọng với quy mô lớn và công nghệ hiện đại, có tác động tới cả trăm năm, vì thế việc thẩm định phải thể hiện được tâm, tầm và trí tuệ.
Với các lợi ích to lớn về giao thương, kinh tế, siêu dự án đường sắt cao tốc này không chỉ kết nối hai quốc gia Pháp - Ý mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của châu Âu.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam có chiều dài 1.541km, sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố tại Việt Nam.
Phía doanh nghiệp Trung Quốc cũng kỳ vọng hợp tác với Việt Nam trong các lĩnh vực như xây dựng thành phố thông minh, sản xuất thông minh, phát triển trung tâm dữ liệu.
Hai ông chủ của hai doanh nghiệp lớn đều bày tỏ khao khát được thực hiện dự án này.
Trong khi các phương án công nghệ và quản lý còn đang được tính toán, Việt Nam có thể học hỏi từ kinh nghiệm của các nước, đặc biệt là Trung Quốc, với sự phát triển đường sắt cao tốc vượt bậc trong thập kỷ qua.
Ngoài việc kiến nghị tháo gỡ những vướng mắc tại các dự án giao thông trọng điểm, Tập đoàn Đèo Cả cũng kiến nghị Chính phủ cần có cơ chế tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt tham gia vào Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Trung Quốc đang đẩy mạnh đầu tư vào hệ thống đường sắt cao tốc tại Đông Nam Á, với tham vọng xây dựng "Hành lang Vàng" kết nối các trung tâm kinh tế trong khu vực, tuy nhiên cũng làm dấy lên nghi ngại về gánh nặng nợ công cho các quốc gia tiếp nhận.
