Bên cạnh VinSpeed, THACO có các kế hoạch cụ thể, nhiều doanh nghiệp khác trình bày rất mơ hồ về tài chính, nhân sự và kinh nghiệm để tham gia dự án này.
Cuộc họp về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam ngày 27/11 vắng mặt liên minh Mekolor - Great USA . Chủ tịch Mekolor khẳng định không nhận được thư mời và cho biết liên minh vẫn hoạt động bình thường.
Tập đoàn Discovery gây chú ý khi quy mô chỉ khoảng 70 nhân sự, vốn 2.000 - 3.000 tỷ đồng nhưng vẫn xin tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam và tuyên bố không vay vốn Nhà nước.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng có thể bán cổ phần tại các công ty riêng như GSM, VinEnergo, V-Green… để làm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Những đề xuất đến hàng trăm tỷ USD cho đường sắt hứa hẹn sẽ là bước đột phá về hạ tầng quốc gia, mở ra cơ hội cho doanh nghiệp nội địa bứt phá.
Một ngôi nhà nhỏ giữa công trường đường sắt cao tốc trị giá khoảng 140.000 tỷ khiến dự án đình trệ suốt 2 năm.
Dù đang gánh khoản nợ khổng lồ lên tới gần 1.000 tỷ USD, Trung Quốc vẫn kiên định theo đuổi chiến lược mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc – một biểu tượng của tham vọng phát triển hạ tầng quốc gia.
Ông Prabowo Subianto, Tổng thống Indonesia đã trấn an Tổng công ty Đường sắt Indonesia (KAI) - đơn vị gánh phần lớn khoản nợ cao ngất ngưởng với phía Trung Quốc rằng họ “không cần phải lo lắng”.
Tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế 350km/h, chiều dài gần 53km với 2 ga chính là Bến Thành và Cần Giờ.
Theo báo Financial Times, Chính phủ Indonesia hiện đang đàm phán với Trung Quốc để tái cơ cấu khoản nợ từ dự án đường sắt cao tốc này.
