Nếu được phê duyệt, dự án sẽ bắt đầu xây dựng vào quý IV/2026, tiến hành mua sắm thiết bị và đoàn tàu từ 2028 - 2029 và dự kiến hoàn thành, vận hành thử, khai thác thương mại vào năm 2030.
Theo ước tính của các chuyên gia và những người yêu thích tàu hỏa, chuyến đi này sẽ mất khoảng 21 ngày để hoàn thành quãng đường 18.755km.
Theo dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án do Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, giá vé sẽ được chia thành 3 mức, phù hợp với khả năng chi trả của người dân và mức độ tiện nghi khác nhau.
Việc triển khai các dự án này không chỉ giúp cải thiện kết nối giao thông, mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế cho cả hai nước.
Đây là một trong những dự án giao thông thành công nhất ở Tây Ban Nha.
Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam 350km/h để trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa 15 xem xét, quyết định.
Theo tính toán, riêng lĩnh vực đường sắt, tổng mức đầu tư đến năm 2030 ước tính khoảng 151,2 tỷ USD bao gồm cả đường sắt đô thị và đến năm 2050 sẽ vào khoảng 312 tỷ USD.
Theo thống kê mới nhất từ Bộ Giao thông Vận tải, tính đến năm 2023, cả nước có hơn 5.700 đường ngang, trong đó chỉ khoảng 1.519 đường ngang được cấp phép hoạt động.
Số vụ tai nạn đường sắt và số người chết tăng thời gian qua có nguyên nhân chủ yếu xảy ra tại lối đi tự mở, người tham gia giao thông không quan sát hoặc cố tình vượt qua dù tàu đã đến gần.
Tại Đề án 358, mục tiêu đặt ra bằng nhiều giải pháp đến 2025 phải xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở qua đường sắt.
