Bến cảng số 1 và 2 – khu bến cảng Lạch Huyện của Tân cảng Sài Gòn (SNP) chính thức được Bộ Xây dựng chấp thuận cho tiếp nhận tàu container trọng tải đến 165.000 DWT (giảm tải).
Hai cảng của Gemadept tại khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước sáp nhập) tạm thời chưa bị áp phí hạ tầng cảng biển sau sáp nhập vào TP. HCM, tạo lợi thế chi phí cho doanh nghiệp.
Việc cảng nước sâu của Gemadept (GMD) được tiếp nhận tàu trọng tải lớn này khẳng định vị thế và năng lực của Việt Nam trên bản đồ hàng hải toàn cầu.
Quyết định 1497/QĐ-TTg cho phép xây 4 bến container Lạch Huyện 9–12 với tổng vốn hơn 24.800 tỷ đồng, tiếp nhận tàu lên đến 18.000 TEUs. Khi đi vào hoạt động, dự án sẽ kết nối liền mạch cảng biển lớn với chuỗi logistics sau cảng, tạo động lực phát triển kinh tế vùng.
Trong tuần từ 7-11/7, 19 doanh nghiệp niêm yết sẽ thực hiện chốt quyền trả cổ tức cho cổ đông với các tỷ lệ hấp dẫn.
Bộ Xây dựng vừa có công văn thống nhất chủ trương cho phép cảng Gemalink tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 232.494,5 DWT.
Giá cổ phiếu GMD đang thấp hơn kỳ vọng của chính doanh nghiệp. Nếu tiếp tục rơi dưới mốc 45.000 đồng, Gemadept sẽ tung tiền mua lại lượng lớn cổ phiếu đang lưu hành – một nước cờ để giữ lợi ích cho cổ đông?
VCBS nhận định “chảo lửa” Hải Phòng sẽ chứng kiến nguồn cung tăng 34% giai đoạn 2025 - 2026, đẩy mạnh cạnh tranh giữa PHP, Hateco, Gemadept và các tập đoàn cảng biển lớn, trong khi tiềm năng dài hạn vẫn vững chắc nhờ khung phí mới và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.
Doanh nghiệp hậu cần sân bay mang về lợi nhuận lớn cho Gemadept và ACV vừa công bố chia cổ tức tiền mặt 60%. Đơn vị này đang chuẩn bị bước vào sân bay Long Thành cùng tham vọng tiếp tục phá đỉnh kinh doanh.
Cảng Quốc tế TIL vừa chính thức đi vào khai thác với chuyến tàu MSC đầu tiên, đưa Cảng Hải Phòng (PHP) tiến thêm bước dài trên bản đồ logistics quốc tế.
