Đây là đề xuất của Tập đoàn trong buổi kiểm tra của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đối với hai dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy và Cảng hàng không Quảng Trị.
Sự kiện này không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn là cột mốc đặc biệt, hướng tới kỷ niệm 50 năm ngày thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2025).
Theo lãnh đạo ACV, để hoàn thiện hạng mục đường băng, trong thời gian qua, các liên danh nhà thầu đã huy động 1.025 nhân sự và 243 thiết bị máy móc, tổ chức triển khai đồng loạt 30 mũi thi công để lắp đặt toàn bộ hệ thống.
Sau khi sáp nhập, tỉnh mới này sẽ có nhiều điều kiện để phát triển kinh tế, xã hội khi sở hữu 2 sân bay, 2 cảng biển và 3 cửa khẩu.
Việc sáp nhập hai tỉnh này không chỉ là câu chuyện tổ chức hành chính, mà còn là bước chuyển lớn trong tư duy phát triển vùng.
Việc sáp nhập 2 địa phương sẽ tạo ra hệ thống giao thông phong phú, tạo cú hích quan trọng trong giao thương và phát triển kinh tế.
Nếu sân bay Nội Bài dự kiến đón hơn 100.000 lượt khách thì tại các bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình… người dân đi xe khách cũng tăng hơn 300% trong dịp nghỉ lễ 30/4.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất không chỉ đóng vai trò chiến lược trong kết nối giao thương mà còn là biểu tượng phát triển năng động của miền Nam Việt Nam.
Tuyến đường dài hơn 13km sẽ được nâng cấp lên 6 làn xe, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - logistics toàn khu vực.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc điều chỉnh quy hoạch được xem là bước cần thiết nhằm đảm bảo tính khả thi và đồng bộ cho quá trình triển khai dự án theo hình thức PPP.
