Tổng công suất thiết kế của dự án đạt khoảng 10,15 triệu tấn hàng hóa/năm, trên tổng diện tích khoảng 89,4ha (gồm 77,1ha đất công trình và 12,3ha đất hành lang bảo vệ đê sông Đáy), cùng với 142,1ha mặt nước sông Đáy.
Với những cơ chế, chính sách đặc thù vừa được Quốc hội thảo luận và đồng thuận cao, Hải Phòng đang đứng trước cơ hội lịch sử để bứt phá, trở thành trung tâm logistics và đổi mới sáng tạo hàng đầu khu vực.
Địa phương này đang có lợi thế cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ và vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Các dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, hoàn thiện hạ tầng và tạo đà phát triển đô thị hiện đại cho vùng đất tiềm năng này.
Địa phương mới của Việt Nam sẽ là TP trực thuộc Trung ương lớn nhất cả nước, sở hữu 2 sân bay tầm cỡ cùng 3 cảng biển hiện đại, kỳ vọng trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực miền Trung.
Tập đoàn Đèo Cả dự kiến phát hành hơn 193 triệu cổ phần cho cổ đông, nhằm tăng vốn điều lệ lên gần 6.800 tỷ đồng. Việc này nhằm bổ sung vốn lưu động và tài trợ cho các dự án đầu tư chiến lược như mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tham gia đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển tại thành phố này có khả năng đáp ứng cho lượng hàng hóa thông quan từ 175,4 - 215,5 triệu tấn và đáp ứng cho lượng hành khách từ 20,4 - 22,8 nghìn lượt khách.
Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Hải Phòng sẽ đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 175,4-215,5 triệu tấn, đồng thời phục vụ từ 20.400-22.800 lượt hành khách.
Theo dự thảo, toàn khu vực sẽ có tổng cộng 9 bến cảng với 27-29 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.151-5.676m (chưa bao gồm các công trình khác).
Theo nội dung thỏa thuận, VIMC (MVN) và Cảng Tallinn sẽ phối hợp nghiên cứu và triển khai các mô hình quản lý, khai thác cảng theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
