Theo Luật sư Phạm Thanh Tuấn, hàng trăm dự án bất động sản trên cả nước vẫn “kẹt cứng” do thiếu cơ chế xử lý đất đối ứng trong dự án BT, và chưa có quy định đặc thù để xem xét các dự án có vi phạm pháp luật cũ.
Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, một số tỉnh/thành tại Việt Nam sẽ vẫn tiếp tục được áp dụng cơ chế và chính sách đặc thù.
Với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội sáng nay đã thông qua chủ trương đầu tư với 3 dự án cao tốc đường bộ gồm: dự án vành đai 4 TPHCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 và cao tốc nối Quy Nhơn - Pleiku.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng việc sửa đổi Luật Đường sắt là nhằm đưa tất cả cơ chế đặc thù cho các dự án phát triển đường sắt vào 1 nền tảng pháp lý thống nhất.
Đề xuất chỉ định nhà đầu tư trong các dự án đường sắt được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ triển khai. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra của Quốc hội cảnh báo nếu thiếu cơ chế giám sát minh bạch, cơ chế này có thể trở thành “cửa ngõ” của lợi ích nhóm và độc quyền.
Nhằm mục đích đẩy nhanh tiến độ của dự án, tỉnh này đã đề xuất áp dụng cơ chế đặc thù đối với dự án sân bay quốc tế gần 30.000 tỷ đồng.
Nhằm hỗ trợ việc thu hút cũng như ghìm chân các nhà đầu tư, TP. HCM đề xuất dự án siêu cảng này cần có cơ chế đặc thù.
Thủ tướng nhấn mạnh, nhà ở xã hội không thể nằm ở nơi “khỉ ho cò gáy”, hay trên đất “đầu thừa đuôi thẹo” mà phải được quy hoạch trong khu vực có hạ tầng đầy đủ - từ giao thông, điện, nước đến y tế, giáo dục, văn hóa…
Đây là tỉnh hiếm hoi được quy hoạch 2 nhà ga của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Với 461/463 Đại biểu Quốc hội tán thành, Nghị quyết về cơ chế đặc thù phát triển nhà ở xã hội (NOXH) vừa được thông qua không chỉ tháo gỡ nút thắt tồn tại suốt nhiều năm mà còn đặt nền móng cho một chiến lược an sinh nhà ở bền vững, công bằng và hiệu quả hơn cho hàng triệu người dân.
