Với cách tiếp cận mới từ Nghị định số 319/2025/NĐ-CP, Nhà nước đã thay đổi phương thức tham gia của khu vực doanh nghiệp tư nhân, tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước trực tiếp tham gia các dự án đường sắt lớn và cũng mở ra cơ hội 'ngàn năm có một' để có ngành công nghiệp đường sắt do người Việt Nam làm chủ.
Từ kế hoạch hiện đại hóa hạ tầng, dự án ga Novi Sad đã biến thành khủng hoảng chính trị - pháp lý tại Serbia, kéo theo các cuộc điều tra về an toàn thi công và nghi vấn khai khống chi phí hàng trăm triệu USD.
Đây là thiết bị phục vụ cứu chữa, khắc phục hậu quả bão lũ và đáp ứng nhu cầu sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt.
Hòa Phát (HPG), THACO, Viettel… đã chuẩn bị sẵn sàng để tham gia các dự án đường sắt quy mô lớn, qua đó nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Tập đoàn mong muốn hợp tác đầu tư với địa phương trong các lĩnh vực thế mạnh của tập đoàn như đầu tư, xây dựng, vận hành và quy hoạch phát triển hạ tầng đô thị, giao thông đường bộ, đường sắt và cảng biển.
Chính phủ vừa yêu cầu Bộ Xây dựng xem xét đề xuất của CT Group về dự án đường sắt TP. HCM - Cần Thơ - Cà Mau trị giá 12 tỷ USD theo hình thức PPP.
Đại gia Đường “bia” bất ngờ trình làng siêu kết cấu đặc biệt nhất thế giới: Dưới là đường sắt tốc độ cao, trên xây nhà ở xã hội giá từ 1 tỷ đồng, đề xuất thí điểm ngay tại metro Hòa Lạc - Văn Cao.
VinSpeed đang đề xuất động thổ tuyến đường sắt này vào dịp 19/12 tới đây nếu như được chấp thuận.
Becamex Group (BCM) đã đề xuất đầu tư dự án đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép nhằm giải bài toán hạ tầng, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Theo tờ trình của tỉnh Đồng Nai, tuyến metro kéo dài có chiều dài khoảng 41,4km, được thiết kế chạy với tốc độ tối đa 120km/h. Tuyến đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
