Tập đoàn Thaco đề xuất phương án vay tới 49 tỷ USD để đầu tư vào tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Con số này không chỉ lớn hơn tổng vốn điều lệ của toàn hệ thống ngân hàng Việt Nam, mà còn bằng khoảng 10% tổng dư nợ tín dụng quốc gia, tương đương hơn 60% dự trữ ngoại hối hiện có.
Tại ngày 30/6 /2024, tổng tài sản của THACO ở mức gần 187.200 tỷ đồng nhưng gánh khoản nợ gần 133.000 tỷ đồng. Theo báo cáo tình hình thanh toán trái phiếu nửa đầu 2024 của THACO, công ty còn lưu hành 4 lô trái phiếu với tổng mệnh giá phát hành 15.080 tỷ đồng.
Trong đợt phục hồi gần 250 điểm của thị trường chứng khoán suốt 6 tuần qua, nhóm cổ phiếu họ Vingroup chính là lực kéo chủ đạo.
Các doanh nghiệp Việt như THACO, FECON, Đèo Cả đang nghiên cứu tham gia sản xuất đầu máy, toa tàu cho loạt dự án đường sắt trọng điểm, góp phần thực hiện mục tiêu nội địa hóa theo định hướng của Chính phủ.
THACO đề xuất thay Nhà nước thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tổng vốn hơn 67 tỷ USD, cam kết rút ngắn tiến độ còn 7 năm và tự thu xếp 12,27 tỷ USD vốn. Tuy nhiên, năng lực tài chính và khả năng huy động vốn của doanh nghiệp đang gây nhiều băn khoăn.
THACO và VinSpeed đồng loạt đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam bằng việc tự bỏ vốn 20%, Nhà nước cho vay 80%.
Công ty thành viên thuộc THACO sẽ đảm nhận miễn phí toàn bộ công tác vận chuyển, góp phần đưa hàng viện trợ kịp thời đến người dân nước này.
THACO vừa đề xuất với Thủ tướng được thay Nhà nước đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD. Đây là dự án có rủi ro thua lỗ cao, đổi lại, doanh nghiệp muốn được ưu tiên giao khai thác quỹ đất phụ cận các ga tàu để phát triển khu đô thị và dự án bất động sản theo mô hình đô thị TOD.
THACO vừa đề xuất với Thủ tướng được thay Nhà nước đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD. Đây là dự án có rủi ro thua lỗ cao, đổi lại, doanh nghiệp muốn khai thác quỹ đất phụ cận các ga tàu để phát triển khu đô thị và dự án bất động sản theo mô hình đô thị TOD.
