Các chi phí đội vốn và chậm tiến độ tại hai dự án hạ tầng trọng điểm ở Melbourne đã đẩy John Holland vào khoản thua lỗ nặng trong năm tài chính 2024.
Dự án đã được Chính phủ Trung Quốc và Tập đoàn liên doanh Indonesia - Trung Quốc PT Kereta Cepat (PT KCIC) tài trợ và hỗ trợ thi công.
Nỗ lực của California nhằm xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên tại Mỹ, vốn đã đội vốn gần gấp 3 lần kể từ khi khởi động năm 2008, có thể bị cắt giảm tới 4 tỷ USD nguồn vốn đã được phê duyệt, sau khi Bộ Giao thông Vận tải Mỹ tiến hành rà soát lại toàn bộ chương trình.
Chiều 14/4, Việt Nam và Trung Quốc ký kết 45 văn kiện hợp tác, trong đó nổi bật là loạt thỏa thuận liên quan đến các tuyến đường sắt chiến lược kết nối hai nước. Tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến khởi công cuối năm 2025 với tổng vốn hơn 200.000 tỷ đồng sẽ được Trung Quốc hỗ trợ kỹ thuật lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.
Lào Cai đang khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng, dự kiến di dời gần 1.000 hộ dân và hàng chục cơ sở sản xuất để chuẩn bị khởi công tuyến đường sắt hơn 200.000 tỷ đồng kết nối với Trung Quốc vào cuối năm 2025.
Không chỉ có tốc độ, sự phát triển hạ tầng của Trung Quốc còn khiến thế giới ngỡ ngàng bởi quy mô, tốc độ thi công và công nghệ hiện đại.
Trung Quốc đã giành được hợp đồng xây dựng tuyến đường sắt này nhờ sở hữu công nghệ cao tốc vượt trội có thể chinh phục điều kiện khắc nghiệt ở sa mạc.
Từ nay đến năm 2030, Việt Nam dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn đầu tư khoảng 100 tỷ USD. Nhiều tập đoàn trong nước như Hòa Phát, Viettel, Fecon sẵn sàng tham gia, hướng tới làm chủ ngành công nghiệp đường sắt.
Thủ tướng khẳng định quyết tâm xây dựng ngành công nghiệp đường sắt, làm chủ công nghệ, sản xuất được toa xe, đầu máy, phát triển hệ sinh thái công nghiệp đường sắt.
Hiện có khoảng 10.000 doanh nghiệp Hàn Quốc hoạt động tại Việt Nam, tạo ra hơn 900.000 việc làm, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam.
